Si ya estás familiarizado con qué es la potencia, habrás oído hablar sobre la potencia relativa (o eso de los vatios kilo) Los potenciómetros son capaces de dar una cantidad enorme de datos, pero la realidad es que debemos seleccionar los que a nosotros nos interesan y nos dan información relevante.
La potencia mide la capacidad de generar fuerza sobre los pedales, pero como bien sabes, en el ciclismo el peso es importante y es por esto… No es lo mismo generar 300w con 80 kg, que con 60 kg. Ahí es donde entra en juego el factor potencia relativa, en el primer caso 300w/80kg significan 3,75 W/Kg y en el segundo los mismos 300w con 60Kg significan 5w/Kg.
¿Para qué sirve la potencia relativa?
A lo largo de la temporada probablemente vayas evolucionando en la capacidad de producir potencia y quizá también en el peso. Imagina que a principio de temporada eres capaz de mover en 20 minutos 250w con 75 Kg (3,33 W/Kg) y 3 meses más tarde, eres capaz de mover con el mismo peso, 270w en ese mismo tiempo (3,6 W/Kg) fácil, ¿no? Vamos a complicarlo un poco…
El mismo ejemplo de principio de temporada de 250w con 75 Kg (3,33w/kg) y 3 meses mas tarde mueves la misma potencia pero con 2 Kg menos…Habrás pasado de 3,33W/Kg a 3,42 W/Kg, lo que significará que estás probablemente, más en forma.
La potencia relativa en ciclismo te va a ayudar a poder comparar tu rendimiento a lo largo del tiempo, contigo mismo y en este caso, también con los de tus amigos (aunque habría que tener en cuenta muchos mas factores… pero a grandes rasgos podrías) Lo que no tiene sentido es comparar vatios absolutos.
También podrás medir que a veces bajar demasiado de peso, tiene implicaciones con mover menos potencia, así sabrás donde está tu peso óptimo de cara tener tu mejor vatio/kg
Cuando hagas un Test de FTP, coge ese resultado y pásalo a potencia relativa, y así podrás compararte.
Por último, también debes saber que la potencia relativa tiene mucha mas relevancia en subida respecto al terreno llano. En llano, al ir más rápido, tiene mucha mas importancia la aerodinámica y el factor más determinante será la potencia absoluta y el CdA (coeficiente aerodinámico).